...Что касается транспорта, то, например, за прошедшие полгода единственным крупным обновлением вообще всей техники, работающей на городских маршрутах, был ПАЗ-4234, купленный частником и работающий в качестве маршрутки. И все! Трамвайное хозяйство не обновлялось с конца 2001 года, когда был куплен питерский ЛМ-99К, где-то 90% времени стоящий в парке (я так понимаю, что он слишком непривычен для ремонтников, т.к. основу парка составляют КТМ-ы разных моделей); по неофициальным разговорам, нынешние городские власти таким образом пытаются довести трамвайную систему до естественной смерти. С троллейбусами дела обстоят несколько лучше, если не обращать внимания на куцесть системы, которая в плане представляет собой букву Х - т.е. 2 маршрута, примерно 40% пути у которых совпадает. В конце позапрошлого-первой половине прошлого года было впервые за последние 12 лет приобретено 3 новых машины (все те же ЗиУ-682Г, только с кучей цифр и букв в индексе), все остальные уже по несколько раз пережили "второе рождение" путем перестановки прямо в депо исправных агрегатов в кузова, купленные в Минске (поэтому-то смоленские троллейбусы так напоминают минские).
Автобусный парк большей частью укомплектован турецкими Мерседесами 345-й серии, приобретенными в конце 90-х на кредит Международного банка реконструкции и развития. На данный момент чуть ли не половина машин уже выведена из эксплуатации и подпирает забор автобусного парка. Есть также несколько (менее десятка) Икарусов. Из новых приобретений в прошлом году были куплены 16 ПАЗ-4234 (это как раз машина для 350-тысячного города ). Правда, осенью в Смоленске проходил Слет Городов-героев, к которому приурочили закупку 12 ЛиАЗ-5256, которым присвоили имена этих городов (кроме Смоленска) и с большой помпой выпустили на городские маршруты в дни Слета. Вот это
было уже заметное улучшени транспортного обслуживания! К сожалению, спустя полгода они были сняты с маршрутов и до настоящего дня ни один из них в городе не засветился...